Posts by Malte

...und hier mit FORD-Werbung, auch nicht schlecht 😀

Sogar mit Tabakwerbung. Das lassen wir mal so stehen, ist ja authentisch 😉

Bei meinem Freundlichen bin ich früher auch oft fündig geworden. Aber dort liegt heutzutage kaum noch etwas in Papierform, alles geht online und digital.

Ich kann mich nicht daran erinnern, je eins auf der Straße in Deutschland geshen zu haben. Meine KI meint, es wären noch höchsten 150 Stück in Deutschland zugelassen.

Neu eingestellt, war Beitrag von 2011 eines anonymen Gastes

Meiner war der Si, allerdings mit schwarzen Spoilern , hatte ihn acht Jahre, ach ja...

Ich werde es in meinem Testament verfügen

meine KI sagt, ein Spoiler für eine Celica paßt nicht auf einen MR":

meine Frage: Würde der Spoiler auch auf das Modell MR2 passen?

Antwort KI:

Kurz und klar:

❌ Nein — dieser TTE-Spoiler (Typ AM27 920) würde nicht direkt auf einen Toyota MR2 passen.

Warum nicht?

🔹 Unterschiedliche Heckformen:
Der Celica T23 und der MR2 (W20 / W30) haben komplett verschiedene Heckklappengeometrien, Radläufe und Kofferraumkonturen.
Dadurch passt ein Spoiler, der speziell für die Celica-Heckkante geformt wurde, nicht sauber auf das MR2-Heck.

🔹 Befestigungspunkte unterschiedlich:

• Celica-Heckspoiler nutzt andere Schraub/Clip-Positionen
• MR2-Heck hat eigene Befestigungsrasten/Bohrpunkte ≠ Celica

🔹 Optik & Winkel:
Ein Spoiler passt nur dann wenn
✔ die Kontur der Kante gleich ist
✔ der Winkel zur Heckscheibe ähnlich ist
✔ die Befestigungslöcher übereinstimmen

Beim MR2 sind diese Werte anders als beim Celica T23 — also kein Plug-and-Play.

Ausnahme & Möglichkeit

💡 Theoretisch könnte man

• den Spoiler umbauen
• passende Adapterplatten fertigen
• neue Befestigungspunkte bohren
  und somit optisch ans MR2-Heck anpassen.

Aber das ist
⚠️ kein standardmäßiger, passgenauer Einbau
⚠️ benötigt handwerkliches Können
⚠️ verändert originale Karosserie/Heckklappe

Empfehlung

Wenn du einen Heckspoiler für einen MR2 suchst, dann sind die folgenden Varianten passend:

🚗 Toyota MR2 W20 (1989–1999)

• Original-Toyota-Spoiler (OEM)
• Aftermarket-Flügel (TRD, M2 Parts etc.)

🚗 Toyota MR2 W30 / Spyder (1999–2007)

• GT-Sportspoiler
• OEM oder Zubehör-Produkte

Wenn du möchtest, kann ich dir konkrete Spoiler-Modelle nennen oder helfen herauszufinden, welcher Spoiler am besten zur MR2-Optik passt. Sag mir einfach dein genaues MR2-Modell!

Also gemäß deinem Foto mit der Nummer ist der Spoiler für einen Celica T23, nicht für einen MR2.

Meine KI hatte ja noch einen Tipp bzw. ein Angebot. Wenn du Bilder vom ganzen Spoiler und die Maße schickst, füttere ich meine KI gerne damit

Hier noch mal die KI:

Wie du sicher überprüfst, ob es exakt zu deinem Celica passt

Schau dir diese Punkte am Teil an:

1. 📐 Befestigungspunkte abmessen
   – Anzahl und Position der Clips/Schrauben wie auf deiner Heckklappe?
2. 🔎 Kantenform vergleichen
   – Liegt der Spoiler bündig an der Kante — keine Lücken?
3. 🎨 Farbe / Lackierung
   – Original-TTE-Teile waren oft unlackiert oder farblich grau – rote Lackierung kann nachlackiert sein.

Wenn du willst, lade noch ein Foto vom ganzen Spoiler oder von den Befestigungsseiten hoch — dann kann ich dir genau sagen, ob es definitiv passt und ob es original ist.

KI Ende

Gruß, Malte

Ist das ein MR2?

Hallo Pelle,
ich habe meine Ki auch die anderen drei Fragen, die angeboten wurden, beantworten lassen.

Hier die Antworten:

Wenn du willst, kann ich dir auch sagen:

• ob es der kleine Lip-Spoiler oder der höhere TTE-Flügel ist
• wie man Original vs. Nachbau erkennt
• oder für welche Celica-Karosserie (Pre-Facelift / Facelift) er gedacht ist

Sag einfach Bescheid 🙂

Ja, bitte

Natürlich — hier sind die Details zur Identifikation des Heckspoilers, wie versprochen:

🛠️ 1) Original- oder Nachbaukennung

Anzeichen, dass dein Spoiler original von TTE ist:
✅ Logo „TTE“ ist sauber eingepresst
✅ Typ-Nummer AM 27 920 ist klar geprägt
✅ Materialangabe PUR (Polyurethan-Anbauteile wurden von Toyota/TTE häufig so gemacht)
✅ Passformkanten sind sauber und ohne große Nachbearbeitung

Anzeichen für einen Nachbau:
❌ Unpräzise Schrift/Logo (verschwommen oder unsauber)
❌ Unebenheiten am Materialrand
❌ Fehlender oder falscher Toyota-Zubehör-OEM-Hinweis

Auf deinem Bild sieht die Prägung echt und sauber gefertigt aus — spricht also eher für ein Original-TTE-Teil und nicht für billigen Nachbau.

🚗 2) Welcher Celica-Typ genau?

Der Heckspoiler mit Typ AM 27 920 passt zu:

🔹 Toyota Celica T23 (7. Generation)

• Baujahre ungefähr 1999–2006
• Coupé-Karosserie
• Passend für Standard-Heckklappe, nicht für die o. g. Sondereditionen wie GT-Four (Turbo)

Oft wird diese TTE-Variante so unterschieden:

👉 Dein AM27 920 ist die dezente Spoilerlippe, nicht der große Flügel.
Das erkennt man am schmaleren Querschnitt und der Typ-Bezeichnung.

📌 3) Pre-Facelift vs Facelift-T23

Der Celica T23 hat zwei große Varianten:

1) Pre-Facelift (ca. 1999–2000/2001)
→ Kanten etwas eckiger, Heckleuchte schmaler

2) Facelift (ca. 2001–2006)
→ Rundere Linien, Heckleuchte breiter/integrierter

🔎 Der **TTE-Spoiler AM27 920 passt grundsätzlich zu beiden Varianten, da die Heckklappenform sehr ähnlich ist.

🧩 4) Wie du sicher überprüfst, ob es exakt zu deinem Celica passt

Schau dir diese Punkte am Teil an:

1. 📐 Befestigungspunkte abmessen
   – Anzahl und Position der Clips/Schrauben wie auf deiner Heckklappe?
2. 🔎 Kantenform vergleichen
   – Liegt der Spoiler bündig an der Kante — keine Lücken?
3. 🎨 Farbe / Lackierung
   – Original-TTE-Teile waren oft unlackiert oder farblich grau – rote Lackierung kann nachlackiert sein.

Wenn du willst, lade noch ein Foto vom ganzen Spoiler oder von den Befestigungsseiten hoch — dann kann ich dir genau sagen, ob es definitiv passt und ob es original ist.

🏁 Zusammenfassung

✔ AM27 920 ist ein TTE-Original-Heckspoiler für Toyota Celica T23
✔ Mehr „dezente Lippe“ statt großer Flügel
✔ Passt grundsätzlich zu Pre-Facelift & Facelift
✔ Original-Merkmale sind auf deinem Foto gut sichtbar

Wenn du noch ein Foto des kompletten Anbaus oder der Unterseite machst, kann ich dir sagen, ob es sich um das Standard-Outdoor-oder ein stärker aerodynamisch ausgelegtes Spoilerprofil handelt. 👍

Ende KI

Gruß, Malte

Hallo Pelle,

meine KI sagt:

TTE – Typ: AM 27 920 – Heckspoiler – Material: PUR

👉 Dieser TTE-Heckspoiler (AM27920) gehört zum Toyota Celica T23 (7. Generation, Baujahr ca. 1999–2006).

Details zur Zuordnung

• Modell: Toyota Celica T23 (AT230 / ZZT230 / ZZT231)
• Version: TTE-Zubehörheckspoiler
• Material: PUR (typisch für originale TTE-Anbauteile)
• Montage: Passgenau für die serienmäßige Heckklappe der Celica T23
• Zeitraum: frühe bis mittlere 2000er, offizielles Toyota Team Europe Zubehör

Die AM-Nummern sind interne TTE-Typnummern, keine klassischen Toyota-OEM-Teilenummern – deshalb tauchen sie im normalen Toyota-Ersatzteilkatalog nicht auf. Genau so eine Prägung findet man aber auf originalen Celica-T23-TTE-Spoilern.

Wenn du willst, kann ich dir auch sagen:

• ob es der kleine Lip-Spoiler oder der höhere TTE-Flügel ist
• wie man Original vs. Nachbau erkennt
• oder für welche Celica-Karosserie (Pre-Facelift / Facelift) er gedacht ist

Sag einfach Bescheid 🙂

KI Ende

Gruß, Malte

Hallo Nico,

habe ChatGBT gefragt (Chat s. u.).
Mit einem Foto der Rückseite könnten wir weiterarbeiten.

Meine Ki sagt:

Chatverlauf

Du:

Finde bitte eine KBA Nr. oder ein Gutachten/Festigkeitsnachweis für die Alufelge Atiwe B6435

ChatGPT:

Kurzfassung: Ich habe öffentlich zugängliche Quellen durchsucht — für die Alufelge „Atiwe B6435“ konnte ich keine eindeutige, offizielle KBA-Nummer oder ein hinterlegtes Gutachten (als Download) finden. Viele Oldtimer-/Toyota-Foren beschreiben genau das gleiche Problem: Atiwe-Felgen sind häufig ohne Papiere unterwegs und Besitzer fragen nach ABE/Teilegutachten. toyota-prospekte.de+1

Was ich gefunden habe (wichtigste Hinweise)

• Mehrere Forumseinträge, in denen Nutzer für die Atiwe-Typen — auch B-/F-/V-Typen — keine Papiere / keine KBA auf der Felge finden und andere Nutzer raten, bei Toyota oder beim TÜV nachzufragen. (Beispielthreads). toyota-prospekte.de+1
• Händler/Marktplätze bieten gelegentlich ATIWE-Gutachten/ABEs (z. B. für Lenkräder oder andere Felgenmodelle) zum Kauf an — das zeigt, dass Gutachten für einzelne Atiwe-Typen existieren können, aber nicht zwangsläufig für B6435. Willkommen bei AF-Carparts Consulting+1
• Allgemeine Hinweise, wie man KBA-Nummern findet (meist fünfstellig, auf Felgenbett / Rückseite) und Online-KBA-Suchseiten (z. B. Händlerseiten), über die man Gutachten nach KBA herunterladen kann — nützlich, wenn Sie eine Nummer auf der Felge finden. rial.de+1
• Einzelne Forenbeiträge nennen vereinzelt KBA-Nummern für andere Atiwe-Modelle (z. B. 40177, 10703, 70007), das hilft aber nicht direkt für B6435 ohne Bestätigung. archiv.kadett-b-forum.de+1

Konkrete nächste Schritte (so bekommen Sie rechtssichere Papiere / Festigkeitsnachweis)

1. Felge nach Markierungen prüfen
   • Innenbett / Rückseite der Felge nach einer fünfstelligen KBA-Nummer (oder Hersteller-/Teilenummern) absuchen. Falls vorhanden, kann man damit Gutachten online finden (siehe KBA-Suchseiten). rial.de+1
2. Fotos + Daten sammeln
   • Seriennummern, Durchmesser, Breite, ET, Lochkreis (Lochzahl + PCD), Herstellerkennzeichnung fotografieren. Damit kann der TÜV oder ein Prüfingenieur oft schneller helfen.
3. Beim Hersteller/Vertrieb anfragen
   • Falls Sie noch einen Atiwe-Händlerkontakt oder Verpackungsunterlagen haben: um Festigkeitsnachweis / Typenblatt bitten. Manche Gutachten sind nur intern archiviert.
4. TÜV / DEKRA / GTÜ-Einzelabnahme (Festigkeitsnachweis / Teilegutachten)
   • Wenn kein Gutachten auffindbar ist: TÜV-Einzelabnahme → Prüfingenieur kann die Felge bewerten (evtl. mit Materialprüfung / Wuchtprüfung / statischer Prüfung) und in manchen Fällen eine Eintragung ermöglichen. Bei Oldtimern ist das gängige Praxis. (Das ist die sicherste rechtliche Lösung, wenn keine ABE existiert.)
5. Gutachten kaufen / Händlerbörsen prüfen
   • Anbieter wie Gutachtenmarkt oder eBay/Kleinanzeigen haben manchmal original gedruckte Gutachten für Atiwe-Produkte. Prüfmodelle: dort suchen nach „Atiwe Gutachten“ (achtet auf exakte Typbezeichnung). Willkommen bei AF-Carparts Consulting+1

Wenn Sie mögen, mache ich das weiter für Sie — z. B. gezielt nach „Atiwe B6435 Gutachten PDF“ oder nach Foto-Hinweisen suchen. Falls Sie die Felge fotografieren und mir die Bilder (insbesondere Innenbett / Rückseite mit allen Stempel/Prägungen) hochladen, suche ich sofort nochmal gezielt nach einer KBA-Nummer oder passenden Gutachten und prüfe die KBA-Datenbanken für Sie.

Wollen Sie, dass ich jetzt gezielt weiter suche (z. B. nach „Atiwe B 6435 PDF“, Händleranzeigen mit exakt diesem Typ oder Marktplätzen für Gutachten), oder laden Sie lieber zuerst Fotos der Felge hoch?

Du:

Ja, bitte. Ich lade ein Bild hoch (Hinweis: war das von der Vorderseite)

ChatGPT:

Alles klar — bitte lade das Bild hoch, dann analysiere ich die Prägungen/Nummern und suche gezielt nach einer passenden KBA-Nummer oder einem zugehörigen Gutachten.

Du: (hier war das Bild)

ChatGPT:

Danke für das Bild — ich habe es genau analysiert.

✅ Was auf der Felge eindeutig erkennbar ist

Auf der Felge sind folgende Prägungen sichtbar:

• „B643F“ (nicht B6435 – letzter Buchstabe eindeutig ein „F“)
• „ET10“ (Einpresstiefe 10)
• „MADE IN GERMANY“
• Atiwe-Logo
• Keine KBA-Nummer sichtbar (normalerweise 5-stellig, beginnend mit „KBA…“)

❗ Wichtig

Diese Felge hat keine KBA-Nummer eingegossen.
Damit ist sie NICHT ABE-pflichtig zugelassen und gehört zu den frühen Atiwe-Leichtmetallfelgen, die nur mit Festigkeitsgutachten + Einzelabnahme gefahren werden können.

Atiwe hat ab ca. Mitte/Ende der 80er Jahre KBA-Nummern verwendet – ältere Modelle wie deine (B643F) haben meist KEINE KBA.

📌 Was die Typnummer „B643F“ bedeutet

Das ist die interne Atiwe-Typbezeichnung.
Bekannte Varianten:

• BxxxF → oft BMW-Lochkreis
• „B64xx“ → gehört zu ATIWE Classic/Basket-Design (Korbdesign)

Die Typnummer reicht aus, damit ein Prüfer die Felge identifizieren kann – wenn ein Gutachten existiert.

❓ Gibt es ein Gutachten für die „Atiwe B643F“?

Bisher deutet alles darauf hin:

👉 Für B643F ist öffentlich kein Gutachten / ABE verfügbar.

Diese Modelle tauchen häufig in Foren auf, und in allen Fällen benötigten die Besitzer:
→ Festigkeitsnachweis / Einzelabnahme nach §21 StVZO

Atiwe existiert als Hersteller nicht mehr offiziell – daher sind Gutachten schwer beschaffbar.

✅ Was du jetzt konkret tun kannst

Ich kann dir auf drei Wegen weiterhelfen:

1. Felge rückseitig fotografieren

Auf der Rückseite befinden sich normalerweise:

• Dimension (z. B. 7Jx15)
• Lochkreis (z. B. 4×100)
• Produktionschargen
  → Das könnte helfen, ein archiviertes Gutachten zu finden.

Wenn du ein Foto der Rückseite machst, suche ich erneut gezielt.

2. Ich kann jetzt nach archivierten Gutachten suchen

Dazu benötige ich nur noch:

• Lochkreis (z. B. 4×100?)
• Breite / Durchmesser (z. B. 6Jx15?)
  → diese Angaben stehen auf der Rückseite

3. TÜV-Einzelabnahme

Da keine KBA eingegossen ist, wird es vermutlich auf eine Einzelabnahme mit Material-/Festigkeitsprüfung hinauslaufen.
Die Felge ist qualitativ hochwertig, „Made in Germany“, daher sind solche Abnahmen bei Atiwe-Felgen meist problemlos möglich.

📥 Möchtest du ein Foto der Rückseite hochladen?

Damit kann ich ziemlich präzise sagen:

• Ob es ein existierendes Typgutachten gibt
• Oder ob zwingend eine §21-Einzelabnahme nötig ist

👉 Lade bitte ein Bild der Rückseite / Innenbett hoch, wo alle Prägungen sichtbar sind.

ChatGPT kann Fehler machen. Überprüfe wichtige Informationen. Siehe Cookie-Voreinstellungen.

Warst du dabei?

Wird knapp. Vielleicht nicht für meinen Samurai, eher für mich. Selbst bei gleicher Kilometerleitung wie in der ersten sieben Jahren würde ich dann noch 21 Jahre fahren müssen. Es werden aber eher weniger Jahreskilometer. Bin jetzt schon bei 12.000 km/p.a. im Schnitt. Dann wären wir in 21 Jahren eher bei rund 250..000 km, also insgesamt bei 350.000 km.

Wäre ja aber auch schon eine respektable Leistung.

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endlich eingefahren

Hallo Falko,

nein, leider noch nicht. Hatte noch keine Zeit, aber spätestens beim Wechsel auf die Winterräder werde ich das Ding meinem Freundlichen mitnehmen und mal vorlegen.

Friedliche Grüße, Malte

Hm, vielen Dank. Unter den Sitzen ist es sehr eng. Na, mal sehen, vielleicht kann ich etwas mit den Händen fühlen

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Dieses Ding lag nach der letzten Inspektion in der Ablage meiner Mittelkonsole. Hat jemand einen Tipp, was das sein könnte?

Hallöchen und herzlich willkommen!

Toyotas kann man ja "ewig" fahren, daher hatte ich "erst" drei Toyotas (E9, E12, E18) in meinem Leben. Aus Platzmangel bin ich aber immer nur einen gleichzeitig gefahren. Von Fuhrpark kann also bei mir keine Rede sein.

Interessant finde ich deine Bemerkung über die Datemlöschung beim KBA. Weißt du mehr?

Ich frage auch, weil ich gerade dort angefragt habe zum Modell des bei mir im E18 eingebauten Airbags (wg des tödlichen Unfalls in Frankreich mit einem explodieren Takata-Airbag) . Die Daten dazu scheinen auch beim KBA gelöscht worden zu sein. Sie werden sie erst "wiederfinden", wenn ein entsprechender Rückruf anstehen würde, glaube ich.

Gruß, Malte