[Video] Der neue Lexus GS: Dynamischer als je zuvor

    • Offizieller Beitrag

    Der neue Lexus GS: Dynamischer als je zuvor

    Im Anhang zwei Videos vom GS:
    1. ohne Kommentar mit Musikuntermalung
    2. mit englischem Kommentar und englischen Texteinblendungen

    Dazu eine Presserklärung von Lexus vom 22.05.2012 auf Deutsch:

    "DER NEUE LEXUS GS: DYNAMISCHER ALS JE ZUVOR
     Neuer GS mit weiterentwickelter Karosserie und Aerodynamik, neu abgestimmtem Fahrwerk und zusätzlichen Fahrmodi
     GS 450h F-Sport mit sportlichem Design und „Lexus Dynamic Handling“ System mit aktiver Allradlenkung

    Köln. Der neue Lexus GS steht für ein begeisterndes Fahrerlebnis. Die neueste Auflage des Lexus Gran Turismo ist geprägt von einem herausragenden Einlenkverhalten, hoher Stabilität und außergewöhnlichem Federungskomfort. Die Lexus Ingenieure um Chefkonstrukteur Yoshihiko Kanamori steigerten die Torsionssteifigkeit der Karosserie im Vergleich zum Vorgänger um volle 14 Prozent. Ein neuer aerodynamischer Ansatz verleiht dem GS zugleich eine stabilisierende Umströmung und einen geringen Luftwiderstandsbeiwert von cW=0,26. Das intensiv weiterentwickelte Fahrwerk verfügt über eine Doppelquerlenker-Vorderachse und eine Mehrlenker-Hinterachse. Beim neuen Lexus GS hat der Fahrer je nach Ausstattung die Wahl zwischen den vier Fahr-Modi ECO, NORMAL, SPORT S und SPORT S+. Im ECO-Modus ist die gesamte Antriebsregelung auf höchste Effizienz und somit möglichst geringen Verbrauch ausgerichtet. Auch die Klimatisierungsfunktionen werden mit einbezogen. Im SPORT S-Modus dagegen stehen ein spontanes Ansprechverhalten des Antriebs und eine kraftvolle Beschleunigung im Vordergrund. Alle GS Modelle sind auch in der F-Sport Version erhältlich, die sich durch exklusive sportliche Designmerkmale auszeichnet. Erstmals steht für den neuen GS 450h F-Sport das „Lexus Dynamic Handling“ System (LDH) zur Verfügung. Es vernetzt die dynamische Hinterradlenkung DRS, die variable Lenkuntersetzung VGRS und die elektrische Servolenkung EPS miteinander. Um den optimalen Einschlag der Hinterräder zu berechnen, berücksichtigt LDH neben der Fahrgeschwindigkeit auch den Lenkeinschlag, die Lenkgeschwindigkeit, die momentane Querbeschleunigung und die Gierrate."

    23351_3058231e2bba1326ada22d67da5e2871_1.flv
    ohne Kommentar mit Musikuntermalung

    23352_cbbf1e4bbea7cf39b934041cfcb6b213_1.flv
    mit englischem Kommentar und englischen Texteinblendungen

    Keine Spur von Signatur ;)

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