Toyota-Bilder vom FCV-R

Gezeigt auf der Tokio Motor Show 2011.

"A practical sedan-type next-generation fuel-cell concept vehicle fueled by hydrogen, a promising source of CO2 emission-free energy that can produced from a variety of sources and can be easily stored and transported. This concept model is a highly practical fuel-cell vehicle that is planned for launch in about 2015."

Toyota-Bilder vom FCV-R, gezeigt auf auf dem Genfer Autosalon 2012.

Zitat aus der Pressemappe:
"Brennstoffzellen-Konzeptfahrzeug FCV-R – Revolution und Realität

· Nächster Schritt von Toyota auf dem Weg zur Serienfertigung von Brennstoffzellen-Fahrzeugen
· Mittelklasse-Limousine mit innovativem Packaging
·Jüngste Interpretation der neuen Toyota Designsprache Keen Look
·Nächste Generation eines Multimedia-Systems mit Smartphone ähnlichem Icon-Display und Navigationssystem mit 3D-Kartendarstellung
·Markteinführung im Jahr 2015

Toyota ist der festen Überzeugung, dass auf dem Weg zur nachhaltigen und umweltverträglichen Mobilität nicht ein einziger Antrieb allein alle Bedürfnisse abdecken kann.

In Abhängigkeit von der Fahrzeuggröße, der erforderlichen Reichweite und von unterschiedlichen regionalen Gegebenheiten hinsichtlich der Verfügbarkeit von Energie, der Infrastruktur und der jeweiligen gesetzlichen Bestimmungen ist es erforderlich, dass verschiedene Antriebsvarianten parallel zueinander entwickelt werden."

Die Toyota Deutschland GmbH 50420 Köln meldet am 25. Juni 2014

Toyota präsentiert Brennstoffzellenfahrzeug
Serienmodell rollt im Sommer 2015 nach Europa

• Limousine wird ab April 2015 zunächst in Japan angeboten
• Reichweite und Fahrverhalten wie bei konventionell betriebenen Modellen
• Netto-Preis startet bei rund sieben Millionen Yen (rund 50.000 Euro)

Köln. Toyota hat jetzt die Serienversion seines wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellenfahrzeugs präsentiert: Die elegante Limousine, die auf dem auf der Tokyo Motor Show 2013 vorgestellten Konzeptfahrzeug basiert, wird ab April 2015 zunächst in Japan angeboten. Im Sommer 2015 folgt die Markteinführung in Europa und den USA. Das Fahrzeug startet in Japan zu Preisen von rund sieben Millionen Yen netto (rund 50.000 Euro). Die Preise für Europa und die USA stehen noch nicht fest und werden gemeinsam mit Ausstattungsniveau und Absatzzielen zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

Mit der Brennstoffzellenlimousine unterstreicht Toyota seine Führungsrolle bei umweltverträglichen Technologien: Das Unternehmen möchte die Vielfalt von Energiequellen fördern und möglichst effiziente und schadstoffarme Fahrzeuge entwickeln. Wasserstoff spielt dabei eine wichtige Rolle: Er kann aus unterschiedlichen Energiequellen wie Solar- und Windkraft produziert werden und lässt sich einfach speichern und transportieren. Im komprimierten Zustand besitzt er außerdem eine höhere Energiedichte als Batterien.

Toyota arbeitet bereits seit mehr als 20 Jahren an der Brennstoffzellentechnik: Das eigens entwickelte Antriebssystem besteht unter anderem aus Hochdruck-Wasserstofftanks und Brennstoffzellen-Stacks, die bei der chemischen Reaktion von Wasser- und Sauerstoff Elektrizität produzieren. Es kam erstmals im Toyota FCHV zum Einsatz, einem Brennstoffzellen-SUV, das Toyota 2002 in limitierter Auflage zum Leasing in Japan und den USA angeboten hatte.
Seitdem hat das Unternehmen den Brennstoffzellenantrieb kontinuierlich weiterentwickelt: Die jetzt vorgestellte Limousine bietet eine ähnliche Reichweite und Fahrleistungen wie konventionell angetriebene Modelle, setzt dabei jedoch weder CO2 noch andere Schadstoffe im Betrieb frei. Als Emission entsteht lediglich Wasserdampf. Im Gegensatz zu reinen Elektrofahrzeugen lässt sich das Fahrzeug außerdem innerhalb von drei Minuten auftanken – genauso schnell wie Autos mit Verbrennungsmotor. Aus diesem Grund sind Brennstoffzellen-Hybridfahrzeuge, die mit umweltfreundlichem Wasserstoff betrieben werden, nach Überzeugung von Toyota die aktuell beste Lösung auf dem Weg zum Null-Emissions-Fahrzeug.

„Wir freuen uns auf die Einführung der Brennstoffzellentechnologie. Die Verfügbarkeit einer Wasserstoff-Infrastruktur und die Sensibilisierung der Kunden bilden noch eine große Herausforderung. Aber dank unserer Hybridfahrzeuge verfügen wir über die notwendige Erfahrung, um eine neue Technologie am Markt zu etablieren“, erklärt Karl Schlicht, Executive Vice President of Toyota Motor Europe. „In Europa machen wir einen Schritt nach dem anderen: Wir werden das Brennstoffzellenfahrzeug zunächst in ausgewählten Märkten einführen. Aber ich bin sehr zuversichtlich, dass Wasserstoff eine beliebte Antriebsquelle künftiger Fahrzeuge wird.“